目前SL十字滑塊聯(lián)軸器又被稱作為金屬滑塊聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器零部件的滑塊呈圓環(huán)形，便是進行采用鋼或耐磨合金制成，它比較適用于轉速較低，傳遞轉矩較大的傳動。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進行潤滑。因為半聯(lián)軸器與中間盤組成移動副，不能發(fā)生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。

SL十字滑塊聯(lián)軸器是由兩個端面開有徑向凹槽的半聯(lián)軸器和兩端各具凸榫的中間滑塊所組成。中間滑塊兩端面上的凸榫相互垂直，分別嵌裝在兩個半聯(lián)軸器的凹槽中，構成移動副。如果兩軸線不對中或偏斜，運轉時滑塊將在凹槽內滑動，從而補償兩軸的徑向位移和少量的角位移，當轉速較高時，由于滑塊的偏心將會產生較大的離心力和磨損，并給軸和軸承帶來附加動載荷。因此它只適用于軸線間相對位移較大，無劇烈沖擊且低速（n<300 r/min）的場合。

SL十字滑塊聯(lián)軸器一般比較適用于轉速n<250r/min，如果該聯(lián)軸器零部件中軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。所選用材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼,不進行熱處理。當滑塊象這樣斷裂時，可以判斷是因為承受了過大的轉矩。主要是通過軸套的突起與滑塊的槽的滑動來補償徑向偏差。其特點是外徑直徑雖小但能承受很大的轉矩，但如果同時施加大的負荷轉矩與徑向偏差，則滑塊槽會磨損，導致回轉間隙增大。金屬滑塊這種傾向特別明顯，不希望因為磨損而使得回轉間隙增大時，需要盡量將徑向偏差控制到較小。